Заборона самокатів в Україні 2026: Львів став першим містом

Львів став першим великим містом України, яке повністю прибрало з вулиць сервіси оренди електросамокатів. Міська рада розірвала меморандуми про співпрацю з усіма прокатними компаніями, включаючи Bolt, Vzhooh та E-wings. Рішення набуло чинності влітку 2024 року і стало реакцією на численні скарги мешканців.

Цей крок означає, що понад 1200 прокатних самокатів зникли з вулиць міста. Заборона стосується виключно комерційного прокату, тоді як використання приватних електросамокатів залишається дозволеним, але з дотриманням правил дорожнього руху.

Чому у Львові заборонили самокати? Головною причиною стали хаотичне паркування та небезпечне водіння. Самокати залишали на тротуарах, велодоріжках та біля зупинок громадського транспорту, що створювало перешкоди для пішоходів, особливо для людей з вадами зору та батьків з дитячими візками. Ключові проблеми, що призвели до заборони:

• Відсутність чіткого законодавства. На національному рівні досі немає законів, які б регулювали рух та відповідальність водіїв електросамокатів.
• Численні ДТП та травми. Водії самокатів часто ігнорували правила дорожнього руху, їздили на великій швидкості по тротуарах, що призводило до зіткнень з пішоходами.
• Неефективність меморандуму. Укладений раніше меморандум з операторами прокату не виконувався належним чином, а штрафи не мали бажаного ефекту. По суті, місто вичерпало м'які методи впливу і вдалося до радикального кроку. Це рішення показове для всієї країни, де проблема нерегульованої мікромобільності стоїть так само гостро.

Які правила діяли до цього? До повної заборони у

Львові намагалися врегулювати рух самокатів через меморандум з прокатними сервісами. Цей документ передбачав обмеження швидкості, визначення зон для паркування та заборону руху в певних пішохідних зонах, наприклад, на площі Ринок.

Що передбачав меморандум? Оператори зобов'язувались програмно обмежувати швидкість самокатів до 20-25 км/год у більшості зон та до 15 км/год у парках. Також були визначені понад 200 спеціальних точок для паркування. Проте на практиці система давала збої. Водії часто ігнорували правила, а механізмів притягнення до відповідальності було недостатньо. На відміну від

Польщі, де за неправильне паркування самоката можна отримати штраф до 500 zł, в Україні подібні санкції були радше винятком. Цей досвід показує, як важливо мати чіткі правила пересування містом, особливо якщо ви плануєте оренду кімнати в Польщі і хочете користуватися місцевим транспортом.

Якщо ви переїхали до Польщі і зіткнулися з незрозумілими правилами чи адміністративними питаннями, від правил дорожнього руху до легалізації, зверніться до NAVI MIGRANT за консультацією через наш сайт.

Які альтернативи та що робити далі? Заборона прокатних самокатів не означає кінець мікромобільності у

Львові. Мешканці та гості міста все ще мають кілька варіантів для пересування на короткі дистанції.

1. Приватні електросамокати. Заборона не торкнулася власників особистого транспорту. Головне — дотримуватися ПДР: не їздити по тротуарах і використовувати захисний шолом.
2. Прокат велосипедів. У місті продовжує працювати муніципальна система прокату велосипедів Nextbike, яка є дешевшою та більш впорядкованою альтернативою.
3. Громадський транспорт. Місто активно розвиває мережу трамваїв та автобусів, що залишається найнадійнішим способом пересування. Для кращого розуміння, команда NAVI MIGRANT підготувала порівняльну таблицю переваг та недоліків кожного варіанту.

Таблиця: Орендний самокат vs. Власний самокат vs. Міський велосипед | Критерій | Орендний самокат (до заборони) | Власний самокат | Міський велосипед (Nextbike) |

|:--- |:--- |:--- |:--- |
| Вартість | Висока (50-100 грн за поїздку) | Висока разова інвестиція (від 15 000 грн) | Низька (від 50 грн/міс за абонемент) |
| Доступність | Висока, у будь-якій точці центру | Завжди з вами | Обмежена станціями | | Обслуговування | Відсутнє для користувача | Потрібно заряджати, ремонтувати | Відсутнє для користувача |
| Правила | Часто ігнорувалися | Повна відповідальність власника | Більш впорядковані | Цей приклад добре ілюструє, як по-різному можуть регулюватися однакові, на перший погляд, аспекти життя в Україні та ЄС. Подібні нюанси стосуються не лише транспорту, а й правил перетину кордонів, про які ми писали у статті про подорожі з Польщі по ЄС.

Чи заборонять самокати в інших містах? Досвід

Львова може стати прецедентом для інших українських міст, зокрема Києва, Одеси та Харкова, де проблеми з прокатними самокатами аналогічні. Однак повна заборона — це крайній захід. Більш імовірним є шлях посилення регуляції, як це зробили у Варшаві чи Кракові. У Польщі, наприклад, діють чіткі правила:

• Рух дозволено лише велодоріжками або проїзною частиною (якщо швидкість обмежена до 50 км/год).
• Заборонено залишати самокат деінде, крім спеціально відведених місць.
• За порушення передбачені значні штрафи. Українським містам, скоріш за все, доведеться шукати баланс між зручністю мікромобільності та безпекою пішоходів. Можливо, рішення Львова підштовхне Верховну Раду до ухвалення загальнонаціонального закону. Адже схожі проблеми виникають і з іншими видами транспорту, наприклад, продажем авто на українській реєстрації за кордоном, що також потребує чітких правил. Такі зміни в міському середовищі є частиною великої картини для українців за кордоном, які думають, чи повертатися додому. Рівень комфорту та безпеки в містах відіграє в цьому не останню роль. Рішення Львова — це сигнал для всього ринку та для влади. Замість хаосу потрібні чіткі та зрозумілі правила гри, які б захищали всіх учасників руху. Без цього конфлікти на вулицях міст лише посилюватимуться. Плануєте своє майбутнє в Польщі? Отримайте чіткий план легалізації та адаптації. Напишіть команді NAVI MIGRANT, і ми допоможемо розібратися з усіма документами та правилами, щоб ваше життя тут було комфортним і законним.